法拉利和布加迪要推SUV了超豪华车品牌指望SUV填
2019年-03月-02日 17时:26分:49秒

  近日,奢侈品牌D&G的事儿闹的沸沸扬扬的,虽然最后的以创始人公开道歉草草收尾了,但是依笔者来看,D&G这个牌子再也回不了往日的辉煌了,失去了中国消费者,就等于失去了主力消费市场,尤其是过度依赖中国消费者的国际奢侈品牌,D&G已然是无力回天。

  在高端汽车市场也如此,近大半年来,汽车市场整体唱衰的号角长鸣,但是豪车市场却见长不断,消费升级带来了豪华汽车市场的增长。那么超豪华车是不是也能以此分到中国消费升级的一杯羹呢?

  SUV市场的热闹吸引了各大汽车厂商加码SUV的研发和生产,包括法拉利、宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼等这些超豪华品牌也进来掺了一脚。堪称奢侈品牌的超豪华品牌SUV细分市场。

  玛莎拉蒂是较早进入SUV领域的,在刚刚过去的广州车展上,玛莎拉蒂携来三叉戟家族史上又一款高性能SUV——搭载V8发动机的Levante GTS也是引燃了相当一部分年轻人的人,指导价为159.80万元就把一大部分的仰慕者排除在外了,而这款的定位又是针对当下年轻消费者的超豪华SUV,消费群体又再一次缩小,如果不看全球的销量(主要指欧洲和这两大主力市场),仅仅在中国,这样的价位还是太小众了。虽然在中国超跑也比较受一部分家底特厚实的年轻人喜爱。

  除了玛莎拉蒂之外,还有兰博基尼Urus也进入了超豪华SUV的市场;Cullinan作为劳斯莱斯首款SUV也将在年底开始销售,凤凰娱乐官方购彩平台还有邦德电影的赞助跑车阿斯顿·马丁也将在明年年底开始交付首款SUV——DBX,还有法拉利的Purosangue SUV已经定在2022年推出;甚至连布加迪公司也表示,会开发一款SUV。这些SUV的在中国市场的定价绝对不是普通的高端消费人群能随便承受的,毕竟买个驴牌的包包和买辆上百万的车并不是同一个概念。

  曾经都是做超跑的王者,如今推出SUV势必会拉低本身的品牌形象,为了走量上的SUV,必定再加个上会有退让,如果你看到满大家都是布加迪品牌的SUV,你还会觉得布加迪这个超豪华品牌还是以前那么高不可攀吗?

  所以出于对品牌的担心,迈凯伦CEO傅伦毅(Mike Flewitt)则表示:“我不是反对SUV,但它不是迈凯伦的方向。”迈凯轮选择了,不趟这趟“浑水”。

  小结:超豪华品牌SUV在中国的市场并不如想象中的好,那么为什么这些超跑品牌还在不断往SUV领域使劲呢?

  在全球市场上,超豪华品牌的销量带来了决心,据国外的统计数据,今年的前8个月包括阿斯顿马丁、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、布加迪等部分超级跑车的销量达到了11069辆,比去年同期上涨了11%。SUV车型占到1201辆,超越了轿车。其中法拉利更打破了销量上限,卖出了8400辆。

  鉴于SUV在所有车型中占比较小,已经有分析师做出预测,SUV可能会促使超豪华品牌的年销量增长高达1.4万辆。兰博基尼Urus预计能将将兰博基尼的销量翻一番,甚至超越万辆,法拉利的SUV推出计划中也预计,到2025年其品牌整体销量将达到6000辆。 虽然有不少高冷的超跑都是限量发售,以保持与普通消费者的距离感,但是从盈利角度来看,推出SUV是超豪华品牌的另一种活法儿。

  虽然超豪华品牌SUV与普通的豪车品牌SUV业的消费人群重合度并不高,但是超跑豪华SUV的出现也将蚕食一部分普通豪华品牌SUV的市场。随着类似奔驰大G等产品的向上探索,超豪华品牌势必也会从百万的价格下探至两位数。以保时捷为例,家里有上千万的918超级跑车,也有只卖几十万的SUV车型卡宴和macan。

  小结:SUV市场虽然在中国已经在退烧了,但超豪华SUV的市场还处处于待挖掘状态,超豪华品牌已经不再是高高在上,而是在度的开发和尝试此前从未涉猎过的领域。SUV并不是唯一被开发的业务范围,在新能源领域包括兰博基尼、保时捷等众多品牌也早就提上了日程。