不到三秒轻松破百敞篷版法拉利488与优雅的
2018年-12月-27日 12时:34分:16秒

  素材来自网络,图文原创,欢迎关注之前,我们已经在网上看了很多法拉利488 Pista Spider的图片和视频了,简单来说,488 Pista Spide就是488 Spider的公赛车版本和 48

  之前,我们已经在网上看了很多法拉利488 Pista Spider的图片和视频了,简单来说,488 Pista Spide就是488 Spider的公赛车版本和 488Pista的敞篷版本,参考488GTB、 Spider和 Pista的价格推断,488 Pista Spider的价格应该在454万元左右。就实车造型来看,488 Pista Spider跟488Pista的唯一区别就是车顶,敞篷赋予这款车两个极端的性格。合上顶篷,它是劈弯下赛道的利器,敞篷时,请尽情享受微咸的海风跟灿烂的阳光。

  前脸最吸引人的不是那些复杂到爆表的空气动力学套件,而是整个前脸呈现出来的神态,感觉它好像是在冲人的笑着,怎么看都不是个善茬。狭长的大灯有种反派角色的味道,大灯自然都是全LED光源。488 Pista Spider的前脸有着教科书般的空气动力学设计,光车头就能获得比488 Spider多12%的下压力。

  为获得极致的赛道性能,在美观的前提下,整车的空气动力学效率比488 Spider高了20%,是来自摩德纳省马拉内罗的工程师和设计师的杰作。488 Pista Spider的车身尺寸跟硬顶版488Pista完全一致,车身长、宽、高依次为4605mm、1975mm、1206mm。敞篷版比硬顶版重了100kg,但车重也仅为1380kg,该车前后重量分配为41.5:58.5,对于操控性有积极的影响。

  敞篷机构主要分三大块,并有单独的储纳空间,开闭顶篷的过程,是这辆车最骚气的状态。敞篷后两个凸起的机构,能解决一部分空气动力学问题,同时还能起到一定的防滚架功能。20英寸铝合金轮圈的设计灵感,源自法拉利传统的中后置发动机车型所采用的 berlinetta式轮圈。

  轮胎为米其林PILOT SPORT CUP2,一款专为赛道设计的高性能轮胎,规格为前:245/35 R20,后:305/30 R20。全新的伺服机构加碳纤维制动盘,赋予该车超强的制动能力,数据显示,该车的100-0km/h刹车距离仅为29.5米,200-0km/h刹车距离为116米。

  敞篷版车型的车尾跟硬顶版没什么区别,每个部位都能体现出空气动力学设计。跟488 Pista一样,该车的排气系统用的也是铬镍铁合金材质,并优化了排气旁设计,不仅重量更轻,排气声浪也更为高亢悦耳,敞开篷听更加震撼。后扩散器的结构跟硬顶版车型完全一致,采用了与 488GTE相同的双扭结线设计,该扩散器同样配备了个主动式翼片,最大可旋转14°,以保持最低的风阻。

  内饰方面,敞篷版车型的设计跟硬顶版车型完全一致,整个中控台操作区域都围绕着驾驶员展开,显得很战斗,车厢使用了大量蓝色真皮材料,跟外观的蓝色赛车涂装相呼应。方向盘造型、尺寸和握感都极为运动,左侧有一键启动按键,右侧有驾驶模式选择功能,RACE之上还有CT OFF和 ESC OFF,对于绝大多数人来说,RACE就足够了,更高阶的两个慎用。

  配置方面,488 Pista Spider配备了苹果 CarPlay功能,这是488Spider所不具备的。车顶控制键位于车窗控制键后方,开闭车顶的时间都在 15秒左右。比起458 Spider,新车有一点进步,即它终于可以在低速行进过程中完成敞篷动作了。

  为了追求轻量化,主驾驶侧的门把手被改成了,储物槽也换成了网兜。桶型座椅有很强的包裹性,坐上去就是赛车的感觉。前舱盖也是碳纤维的,一切都是为了减重。前备厢的容积为170升,内部不太规整,但深度表现不错,放个登机箱问题不大。敞篷的代价是无法再让人站在车外,欣赏到它那强大的V8发动机。

  90°夹角的3.9L双涡轮增压V8发动机,源自488 Challenge 赛车,最大功率720马力(530千瓦)/8000rpm,最大扭矩770牛米/3000rpm(在第7挡当)。这是法拉利迄今为止,公车款上搭载的最强悍的V8发动机,升功率达到了惊人的185马力/升,数据显示,百公里加速时间仅为2.85秒,0-200km/加速仅需8秒,极速为340km/h。超大尺寸的固定式换挡拔片手感没得挑,该车匹配的7挡双离合变速箱来自F1赛车。