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滴滴颤抖!汽车国家队与科技巨头的“巨无顺发

2019-03-25 19:52:35 科技140℃

  苏宁投资在南京签订协议,与长安汽车、中国一汽东风汽车、腾讯从新出行、世嘉利、阿里创投、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙),总份额为97.6亿元。

  其中长安汽车认缴出资额16亿元,出资比例16.93%;苏宁认缴出资17亿元,出资比例为17.42%;腾讯、阿里、无锡、飞叶、荣巽、南京恒创科技认缴出资22.5亿元,出资比例为23.06%。

  这个联盟的组成,放到出行行业的历史长河中,或许该是一个有趣的交汇点,更预示着出行市场将迎来全新格局。

  同时,出行市场体量最大的滴滴,在“水逆之年”后,只能眼看着这一大波新玩家闯入网约车市场,从中分润市场红利。

  正如狄更斯在《双城记》开头的一段所言,“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。”如今,出行市场群雄并起,跃跃欲试,2019年的网约车行业将面临一场巨大变革。

  去年,继郑州和乐清滴滴顺风车乘客事件发生后,在整个监管趋严的背景下,原本不可撼动的网约车市场地位出现了松动,而美团率先嗅到“机遇的味道”, 进而奇袭网约车领域,让滴滴猝不及防。

  这也让市场众人看出,网约车领域的“护城河”,似乎并没有想象中那样坚不可破。

  去年8月,长城汽车集团推出共享出行品牌“欧拉出行”,全面开展长短租、分时租赁和网约车业务;9月,众泰汽车与福特签署备忘录,未来将合作成立一家中外合资企业,在网约车领域展开合作。

  此外,力帆集团也投资了新能源汽车出行平台盼达用车。北汽集团成立全新的出行服务平台华夏出行;10月,戴姆勒与吉利集团宣布,双方将以各自持股50%的方式在杭州组建合资公司,提供高端专车出行服务。

  同年11月16日,大众汽车旗下出行公司“逸驾智能”宣布将广州本土出行公司合作,布局网约车和分时租赁市场。11月21日,与滴滴单车业务对标的哈啰出行宣布与首汽约车合作,在、上海、杭州、南京等全国60多个城市接入首汽约车业务。

  随着今日传统车企与科技巨头成立出行市场的巨无霸联盟,整个行业风起云涌,大有群雄并起之势。

  同时,对于传统车企来说,国内整车市场的销量天花板正在逐渐,网约车业务则是新的增量空间。

  众所周知,传统车企做网约车平台的优势在于车源充足、车辆维修保养专业、用车成本相对较低、主机厂所在地关系强硬、资金储备充足。

  此前,在精选君眼中,车企进军出行市场,主要的商业逻辑只有三种:最优径是自己干,与另一家车企抱团次之,与科技公司抱团再次之。

  毕竟车企巨头单纯与科技巨头深度抱团,很容易在下一个新出行时代沦为的制造商角色。

  在当下滴滴称霸的中国市场,想要在出行领域单打独斗,胜出的希望可以说是日渐渺茫。

  传统车企“抱团”成立这种大联盟,顺发彩票登录可以借助科技巨头超前的运营思维和服务思维,将最优资源有效整合,共同进行技术研发及市场拓展,无疑是一种极为务实的选择。

  虽然在当下,汽车交易体量依旧巨大。但未来,当人们买车逐渐降低的时代来临,能否顺利转型成为一家出行公司或是服务公司,关系到这些主机厂的存亡。

  而传统车企与科技巨头成立联盟,可以集合各方资源,为进军出行市场提供更好的“试错条件”。

  新产品替代旧产品,新服务替代旧服务,新模式替代旧模式,这是历史发展规律。

  未来,在多股的联合夹击下,滴滴的压力将越来越大,而车企巨头与科技巨头组成的大联盟,双方优劣互补,在未来出行的大赛道上,前景颇为明朗。

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